你是否覺得路上的車輛來來往往很方方便，到了自己學車的時候總感覺車子不受自己的控制。控制離合器的技巧是 難的一關，但是也是學車必須經歷的一件事。同事離合和剎車的配合也是 新手問的問題，到底制動時先踩剎車還是先踩離合，又或者是兩者同時踩。控制離合器的技巧首先要確保自己腳踩的姿勢是正確的，將腳尖至于離合踏板處，腳跟在地面上自然靠著，要保證完全踩下離合踏板時，大腿跟小腿能夠呈自然彎曲的弧度。大腿跟小腿能夠呈自然彎曲的弧度
對于忠實的本田摩托車來說，今年是幸福的！何出此言？因為本田CB650R、CBR650R以及PCX150正式進入國內，雖然價格有些令人不悅，不過總體上來講是香的。本田PCX150在國外一直是非常受歡迎的代步神器，國內車友對這款車也是期盼已久，但是這一次發布的配置和售價讓很多車迷有些憤憤不平，26990元的價格還沒有ABS。安啦，這種減配的策略在國內屢試不爽，一副愛買不買的樣子，想要就得掏腰包，想降價是不可能的！
哈弗是國內一第批實現自主研發可變氣門升程的廠商，不同于其他品牌采用的分級式調節，哈弗實現了CVVL連續可變氣門升程技術，而且這項技術的開發早在7年前就開始了，目前已發展到第二代。工程師選擇了電控調節的技術路線，通過電機推動偏心軸，偏心軸會帶動凸輪軸產生一個徑向位移，從而改變氣門的升程。啥叫連續可變升程？就是說氣門可以做到無級調節，氣門開啟高度的調節范圍達到0.8~6.4mm，相比其他品牌的分段式更加線性，可調的范圍更廣。就好比跑步的時候，對手只有小口、大口兩種固定的呼吸節奏，而你可以隨心所欲控制自己的嗓子眼，你說誰更有優勢？
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