離合器作為連接卡車兩大關鍵總成直接的橋梁,它的作用同樣不可小覷。目前卡車搭載大馬力發(fā)動機可謂是層出不窮,一言不合就是500馬力甚至600馬力。但是無論發(fā)動機的功率有多大,都得依靠離合器的可靠傳遞動力才能夠輸出。發(fā)動機馬力越大也就意味著緊跟其后的離合器小弟也是壓力山大,所以了解關于離合器的這些知識,卡友們在日常用車中才能更加便捷效的對離合器進行保養(yǎng),進而保證發(fā)動機澎湃的動力輸出。。一.離合器該不該有間隙?其實這里說的離合器間隙不是摩擦片那里的間隙,而是指離合器踏板的自由行程。
水溫上來得快,除了對發(fā)動機和排放有利之外,對于車主 貼心的好處就是——冬天暖風來得也更快了!在前不久CCPC舉辦的牙克石站比賽中,32輛自主、合資參賽型車在-28℃室外露天靜置12小時,第二天一早進行低溫冷啟動和空調升溫測試。結果表明,搭載1.5GDIT的哈弗F7在10分鐘內車廂溫度上升至12.69℃,在當天測試的11款自主品牌車型中第排名一!
調校愈美發(fā)完的濕式7速DCT整車油耗和NVH表現不能光看發(fā)動機,動力系統(tǒng)也極為重要,搞不好就是“一臺變速箱毀所有”的結果。哈弗的濕式7速DCT是哈弗首完款全自主研發(fā)的量產濕式雙離合變速箱,擁有85項技術和獨立知識產權,未來可以適配到從H2到H7各個級別的車型。
而這臺7速DCT之所以能適配從小型到中型SUV,和它8.0的傳動比范圍脫不開干系,可見哈弗對這臺變速箱下了多大功夫。舉個小例子,為了達到95%的綜合傳動效率,廠商在研發(fā)階段為這臺變速箱開發(fā)了4種不同黏度的變速箱油,當時與其接洽的供應商幾乎是一臉懵逼——沒聽說過這么較勁的開發(fā)需求!可別小看變速箱油的黏度,這個指標太高就像在水里跑步,就問你費不費勁 終,工程師找到了更佳的變速箱油液方案,其黏度在100℃下,相比市場其他一些主流采用的DCT油液低30%。同時,變速箱采用低油量設計,整箱裝油量僅為6.5L,更低的油液黏度和用量使得變速箱的效率得以提升。