誤區二：自動擋汽車比手動擋汽車多耗燃料
對于轎車來說，同等情況下自動擋汽車比手動擋汽車更耗油。但是，作為城市公交來說，自動擋的汽車是按照變速器設定的程序進行擋位的變換，而城市公交由于路況的復雜擋位變換非常頻繁，手動擋的駕駛員在過于頻繁切換擋位的過程中會很容易出現擋位切換的不及時，此時手動擋汽車燃耗比自動擋汽車燃耗高。通俗的說，自動擋變速器的換擋是由“電腦”指揮完成，手動擋變速器的換擋是由“人腦”指揮完成，在城市公交復雜的道路狀況下，當電腦指揮操作優于人腦指揮操作時，自動擋的公交車更省耗。實踐數據也證明，公交車自動擋和手動擋燃料消耗水平相差無幾。
19款歐藍德內飾和舊款車型相似，整車布局較為樸實，在中控臺上大量采用了軟質材料，同時配備8英寸觸摸顯示屏，在下方還配有物理按鍵，操作起來非常方便。在配置方面，歐藍德擁有電動尾門、前排座椅加熱、LED大燈、換擋撥片、ACC自適應巡航、前方防碰撞輔助系統、自動遠近光調節等亮點配置，19款車型在這基礎上增加了360度全景影像泊車系統，BSW盲區監測系統等，競爭力有了很大提高。歐藍德是這個價位里少有的7座合資SUV，在實際測試之后，身高1米76的體驗者調整好坐姿坐在第二排，第三排還能容納一名身高1米74的體驗者，所以短途坐滿7個人是完全沒問題的。另外歐藍德支持后排座椅放倒，放倒之后會形成一個超大的后備廂，裝載大件物品不是難事。
在可靠性方面，現在的雙離合變速其實一點也不遜于傳統的AT變速箱，因為目前的科技水平飛速發展，并且雙離合多年的大規模運用也讓各大廠商積累了非常多的經驗，雙離合變速箱的技術也經歷了很多代的更迭。所以現如今的雙離合在可靠性上有著非常出色的表現。以領克為例，為了更加充分的測試變速箱的性能，甚至獨了一種嚴苛到best的測試方法。讓領克01在滿載2.3噸情況下拖拽1.8噸重的拖車，在10%的坡路連續10次起停，保證途中變速箱不能出現任何問題。要知道這種拖車測試在領克之前中國是沒有的，終這款7DCT變速箱在拖車坡道起停測試中27次連續起停后油溫仍在正常范圍內，可靠性顯而易見。
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