后要說的就是CVT變速箱,相比較傳統的雙離合變速箱,CVT無任何升檔降檔操作,所以在平順性方面確實 。但有一利必有一弊,CVT變速箱也正是因為沒有檔位,所以在實際駕駛過程中毫無駕駛樂趣可言。同時駕駛員無法直接或間接控制其檔位,所以爬坡性能確實要比帶檔位的變速箱弱一點,以逍客為例,如果想駕駛其滿載爬40度坡,可能都會出現打滑等現象。總體而言,三款車的變速箱各有利弊,有人可能會喜歡大眾干式雙離合的激進,有人喜歡WEY濕式雙離合的高扭矩、穩定性,有人可能會喜歡CVT平順性,但無論如何汽車買回來都是開的,因此訂車之前建議大家分別去各家4S店試駕一番,找到適合自己的 好的!
馬自達CX-5 方指導價:16.98-24.58萬元“創馳藍天發動機、G-VectoringControl加速度矢量控制系統、魂動設計美學....”,馬自達CX-5目前為第二代車型,但就是這第二代車型擁有著讓多數人都對其稱贊的實力,在進一步放大上一代優勢的同時,馬自達又對產品進行了更好的完善,現在你所在意的顏值和操控更為精進了,而稚氣褪去之后迎來的是一個又一個驚喜。
第二代馬自達CX-5可以說是亮點多多,首先前臉增加了許多細節,而且鍍鉻條的出現也讓質感提升不少。更為值得一提的是,新款馬自達CX-5竟全系標配LED大燈,開眼角的設計更顯“兇狠”,但這也正是年輕人所喜歡的風格。
但很少有人知道,其實早在mini還是小寫字母的時候,JCW就已經開始與mini結緣了。而今天,我們其實不想聊MINI這個車型,而是去看看JCW是如何跟MINI一步一步走到今天的。故事開始之前,我們先來簡單介紹一下JCW這三個字母的意思。JCW的全稱應該為“JOHNCOOPERWORKS”,是寶馬旗下MINI品牌專門研車型的部門。不同于寶馬Mpower部門的是,MINIJCW車型直到2013年才進入中國市場。雖然在2011年MINI曾嘗試過將MINIJCW正式引入中國,由于中國市場偏愛于自動擋車型,可當時MINIJCW并沒有自動擋的版本,所以就沒有正式在中國銷售,只是出現在了“MINI中國任務”當中。但隨著豐田86、斯巴魯BRZ和福特福克斯ST等手動擋鋼炮車型的引入,讓MINI徹底按捺不住了,在2013年正式引入MINIJCW車型,由此一來才讓MINI在華的車型完整。