我們可以看到，踏板采用V型皮帶式無級變速器，其基本構造是皮帶連接兩個皮帶輪，靠皮帶和皮帶輪之間的摩擦力傳送動力，靠改變皮帶輪的直徑來調節變速比。自動離心器裝在輸出側的皮帶上，配合皮帶的回轉逐漸傳輸動力。皮帶輪上有一條V型槽，回轉越快動力輸出側的皮帶輪的槽就變得越窄，嵌入槽內部的皮帶被向外推出。此時，皮帶長不變，在動力輸出側皮帶輪上，皮帶邊壓緊皮帶輪的槽邊向內側移動。如此一來，當皮帶輪的直徑從“輸入側＜輸出側”變為“輸入側＞輸出側”時，減速比變小，速度增加。 次數用完API KEY 超過次數限制
離合器是主、從動部分在同軸線上傳遞動力和運動時，具有接合或分離功能的裝置。離合器同聯軸器一樣，主要用于軸和軸之間的聯接，使它們一起回轉并傳遞力矩。二者的區別在于離合器在機器的運轉或停車過程中可隨時接合或分離，而且迅速可靠，達到操縱傳動系統的斷續，以便進行變速及換向等；離合器也可用于過載保護等。離合器適用于機械傳動系統的啟動、停止、換向及變速等操作。離合器分類離合器按控制方法不同可分為操縱離合器（必須通過操縱元件才具有接合或分離功能的離合器）和自控離合器（在主動部分或從動部分某些性能參數變化時， 次數用完API KEY 超過次數限制
車壞哪里就修哪里，這是不變正常的想法。可是凡事都有特殊的時候，車的哪個位置一旦出現問題了，好是進行一整套換呢？那就是離合三件套，三件套包括：離合器片、壓板、分離軸承。可能有的車主說車只是離合器片壞，為什么要把其他兩個也換了？換完的費用還高。小編建議車主不要心疼一次性換三件套的費用，為什么呢？一位車主抱怨上個月才換的離合器片和飛輪軸承，如今車子出現問題來換壓板。想著又要耽誤起碼半天的工作，整個人心情都不太好。按小編給那車主算一筆費用的話，耽誤時間不說，費用比之前還多了一筆維修費。 次數用完API KEY 超過次數限制
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