其實吧很多年以前就開始關注這個自動離合器了，經過五一堵車十幾小時，離合踩到腳麻，回來后立馬搜索相關自動離合的信息，下定決心后，就行動，于是就有了下面的作業了1、配件和工具都準備好了2、這個是離合的驅動器3、安裝檔位感應傳感器，用的是原車的螺絲孔，這個設計也太巧了4、就是那一上一左的兩個小東東5、安裝油門剎車傳感器6、驅動機構的安裝，在車底下，不知道防水性怎么樣7、油管，一粗一細，一來一回8、離合油壺，其實就是剎車油9、這個是三通閥，旋轉180度就能換成原廠踩離合的，現在離合器工作的時候離合是踩不動的！10、管路11、開關12、檔位顯示，這是空檔13、0是電腦檢測你要開始換擋了，離合器分離14、1檔15、安裝在車底的位置 次數用完API KEY 超過次數限制
離合器是主、從動部分在同軸線上傳遞動力和運動時，具有接合或分離功能的裝置。離合器同聯軸器一樣，主要用于軸和軸之間的聯接，使它們一起回轉并傳遞力矩。二者的區別在于離合器在機器的運轉或停車過程中可隨時接合或分離，而且迅速可靠，達到操縱傳動系統的斷續，以便進行變速及換向等；離合器也可用于過載保護等。離合器適用于機械傳動系統的啟動、停止、換向及變速等操作。離合器分類離合器按控制方法不同可分為操縱離合器（必須通過操縱元件才具有接合或分離功能的離合器）和自控離合器（在主動部分或從動部分某些性能參數變化時， 次數用完API KEY 超過次數限制
6.我們手動檢查的簡單方法：掛1檔，拉起手剎車或者踩著剎車，然后起步。如果發動機沒有熄火，就需要更換了。如何讓磨損降低，省去更換費用？一、行車中不要沒事時踩離合，或者長時間指把腳放在離合器踏板上。二、不要老用半聯動控制車速，或者利用半聯動使車停住。以上情況使離合器經常處于接合、分離或半滑轉狀態。加快了離合器摩片、壓板的磨損，使發動機的動力不能全部傳到驅動車輪，導致耗油，費車。平常我們也可以根據行駛里程，以及耗損程度進行更換。 次數用完API KEY 超過次數限制
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