膜片彈簧式離合器，其工作可分為工作、分離、接合三個(gè)過(guò)程。
1、工作過(guò)程。利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤(pán)之間時(shí)，使之產(chǎn)生預(yù)壓縮變形所形成的對(duì)壓盤(pán)的壓力使離合器的主、從動(dòng)部分壓緊，即離合器處于接合狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)傳給從動(dòng)盤(pán)，隨后又經(jīng)從動(dòng)盤(pán)花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過(guò)程的工作特點(diǎn)是離合器主、從動(dòng)部分傳遞的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速相同，主、從動(dòng)部分之間沒(méi)有轉(zhuǎn)速差，沒(méi)有滑磨。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
7、汽車傳動(dòng)系對(duì)離合器的要求
根據(jù)離合器的使用，它應(yīng)滿足下列主要要求：
接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步，
分離迅速?gòu)氐祝阌趽Q擋和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；
具有合適的儲(chǔ)備能力，既能保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動(dòng)系過(guò)載；
從動(dòng)部分的傳動(dòng)慣量應(yīng)盡量小，以減少換擋時(shí)沖擊；
具有良好地散熱能力，汽車在行駛過(guò)程中，當(dāng)需要頻繁操縱離合器時(shí)，會(huì)使離合器主、從動(dòng)部分相對(duì)滑轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦熱，熱量如不及時(shí)散出，會(huì)嚴(yán)重影響其工作地可靠性和使用壽命；
操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
離合器打滑，其原因是：離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤(pán)總是處于半分離狀態(tài)；離合器壓盤(pán)彈簧過(guò)軟或有折斷；離合器與飛輪連接的螺絲松動(dòng)等。有很多使用了兩年左右的經(jīng)濟(jì)型轎車，如奧拓、夏利、福萊爾、北斗星等，因原車主大部分都是新司機(jī)，經(jīng)常會(huì)帶有上述故障。
如果在使用離合器過(guò)程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是：分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過(guò)軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
踩下離合器踏板到3/4時(shí)，離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合。否則檢查其行程是否合適，可以用直尺在踏板處測(cè)量，先測(cè)出踏板高位置高度，再測(cè)出踩下踏板到感到有阻力時(shí)的高度，兩個(gè)數(shù)值的差就是該車離合器行程數(shù)值。
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