誤區三：為了節能而一味盲目的進行不科學的操作
有的駕駛員為了刻意、盲目追求節能駕駛的效果，錯誤的進行一些不符合安全行車或者容易造成汽車機件損壞的操作時有發生。如有的駕駛員在行車過程中不正確使用緩速器或關閉緩速功能，當汽車緊急制動時造成緩速器的輔助制動性能減弱或者不起作用，同時容易引起車內乘客的不適感，嚴重的造成乘客受傷，不利于汽車的安全行駛；也有的駕駛員不分停車時間的長短而一味只要有停車等待就進行熄火，有的多次啟動發動機，不僅會造成燃耗的增加，還會影響發動機的使用性能。
后要和大家說的是日產逍客的CVT變速箱。這就是宣傳 為普及的無級變速。CVT變速箱與我們常規思維中"汽車自己換擋"不一樣，因為CVT變速箱取消了檔位的設置，離合器中傳統的齒輪被一對滑輪和鋼制皮帶所取代，所以咱們可以理解CVT變速箱有無數個檔位，也可以認為CVT變速箱根本沒有檔位。但為了避免大家在實際駕駛過程中出現不習慣等現象，所以常規的車企在采用CVT的基礎上都會進行模擬換擋，例如這款日產逍客便是模擬7擋。但注意，即使模擬7擋，它也是沒有檔位的，僅僅只是行車電腦用來"騙"我們的，以此來增加一點駕駛樂趣而已。
相比采埃孚9AT,通用9AT的齒比范圍明顯要小一些,但減速擋相鄰擋位的齒比落差也同樣遠遠小于前者。這樣的設定既有助于抑制抵擋位切換時的頓挫,也有助于發動機連續暢順的發力;而其0.62的 小齒比,配合2.0T發動機更強的動力輸出,可以使變速箱在95km/h左右就掛上9擋。
別克君越變速箱專門用于橫置前驅平臺車型,相比縱置平臺,空間更局促的橫置平臺對動力系統的尺寸要求更為苛刻一些。反過來說,良好的緊湊化設計對于一款變速箱在不同車型上的適裝性是十分重要的。
在線客服
18850540515
