隨著特斯拉的國產，售價也隨之更加親民。國產版特斯拉Model3標準續航后驅升級版 方公布的售價為29.905萬元，其中包含了2.475萬元的國家新能源補貼，其國標工況續航里程為445km，0-100km/h加速成績為5.6秒，并標配了基礎版輔助駕駛功能。不到30萬的裸車價，對國產品牌電動車沖擊不小，如果手握30萬預算，相信不少消費者更傾向選擇特斯拉。
外觀造型
外觀并不會因國產進行調整，除了車尾“特斯拉“三個字，你基本上找不到它和進口Model3的區別，不少網 戲言扣掉買車回來
剎車測試，連續測試到第6次時剎車出現了冒煙情況，與新車未磨合的情況有一定關系。剎車腳感表現非常穩定，制動力自始至終都很充足，整體表現屬于同級別正常水準。懸架支撐性表現同樣出色，能夠看出整體車身姿態依然較為平直，沒有明顯的點頭動作。繞樁測試，首先我們來說一下懸架表現，極限壓縮情況下懸架的側向支撐性還是略顯不足，能夠看出車身側傾比較明顯。轉向手感，得益于倍耐力Pzero輪胎的幫助，車頭指向性能夠提供較為精準的動態反饋，整體循跡能力非常出色，控制好速度以及線路它會與你有更多的溝通感，偏向中性的轉向調校方式能夠適用于更多人，也能夠均衡的將運動感受與日常舒適相融合。
而這套四驅系統實際車型配置方面，傳統燃油版車型是2.0L自然吸氣發動機匹配的四驅系統，排量小動力輸出弱是其 大的缺陷，帶動復雜的四驅系統算是較大的負擔，動態矢量扭矩分配系統也因動力較弱的原因，實際效果并不明顯。在此小編也給出一點購車建議，喜歡RAV4的四驅，還是選混動版，傳統燃油版還是老老實實選兩驅吧。奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅系統，也就是我們常說的適時四驅，這種四驅系統在20萬級別的城市SUV比較常見。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器，即通過放松和壓緊來分配前后軸的動力。前后軸均為開放式差速器，并帶有電子輔助制動功能。
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