但從制造成本來看，濕式雙離合顯然是比干式雙離合要高一點，其內部有液壓泵、潤滑油和冷卻系統。整體來說也會增加車重。舉個簡單明了的例子，我們平常都會用水去煮雞蛋，雞蛋就相當于離合器片，煮熟的雞蛋產生的熱量，就相當于車行駛中摩擦產生的熱，干式雙離合就好比你用風扇去吹散熱，但是濕式雙離合等同于你把雞蛋放在水中。那么你仔細想想，這兩種方法，哪種散熱更快？相信你也應該知道。而干式雙離合結構相比較簡單，而且沒有了液體阻力，因此傳動效率也比濕式雙離合要高，因此二者本身也有不同的優缺點。那至于說買車的時候，你到底是選濕式雙離合還是干式雙離合，這個沒有太多講究。完全看你自己的需要，資金預算足一點，弄個濕式雙離合的，反之干式雙離合也沒關系。 次數用完API KEY 超過次數限制
車壞哪里就修哪里，這是不變正常的想法。可是凡事都有特殊的時候，車的哪個位置一旦出現問題了，好是進行一整套換呢？那就是離合三件套，三件套包括：離合器片、壓板、分離軸承。可能有的車主說車只是離合器片壞，為什么要把其他兩個也換了？換完的費用還高。小編建議車主不要心疼一次性換三件套的費用，為什么呢？一位車主抱怨上個月才換的離合器片和飛輪軸承，如今車子出現問題來換壓板。想著又要耽誤起碼半天的工作，整個人心情都不太好。按小編給那車主算一筆費用的話，耽誤時間不說，費用比之前還多了一筆維修費。 次數用完API KEY 超過次數限制
紅色盤為“從動盤”（離合器片），所謂「從動」指其自身沒有動力，需要與飛輪緊緊結合后被帶動運轉。但是飛輪旋轉中會產生離心力，如果從動盤沒有外力硬壓在飛輪之上，在選裝過程中則會被“甩飛”。這種狀態是無法有效傳遞動力的，所以才需要膜片彈簧將壓盤壓在飛輪上，但這又帶來了另一個問題。3：離合器從動盤會與「動力輸入軸」結合，其轉動的過程會輸入軸傳輸到變速箱齒輪組，驅動齒輪高速運轉再降動力輸入到變速箱后的“傳動軸”（直到車輪）。在行駛中齒輪組會高速運轉，此時可以強行摘掉前進擋，但是卻非常非常難掛入另一個擋位；而且車輛也無法正常起步，除非能夠實現“半聯動”。 次數用完API KEY 超過次數限制
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