摩托車對于很多人來說,除了享受騎行路上的美景之外,手腳并用地操縱摩托車也是其中一部分,而換擋更是駕駛摩托車的樂趣之一。但是日常生活中,尤其在市區通行,頻繁的紅綠燈等待,需要反復走走停停時候,換擋成為了不少人心煩的事情,因此,市面上我們能夠見到不少小型摩托車都搭載了自動擋作為標志配備,比如踏板車型,是我們都知道的不需要換擋,甚至,已經出現了可以換擋的自動擋車型出現。。今天,我們聊聊踏板摩托車的自動擋與汽車一樣嗎?老司機和你詳細介紹下。 次數用完API KEY 超過次數限制
汽車的自動擋目前市面上的汽車自動擋系統通常采用扭矩轉化器,這是一種液體耦合器,它能讓引擎和變速箱各自獨立運轉。如果汽車在等紅燈時,發動機怠速,引擎轉速很低,它輸入扭矩轉化器的扭力很低,所以只要輕踩剎車就可以讓汽車靜止。這樣的方式在摩托車上面已經少見了,但是在摩托車的歷上使用扭矩轉化器的歷史卻很長,尤其在50年前,小型摩托車就已經使用這樣的轉換器。我是不二騎士,歡迎大家關注留言,和你分享更多原創精彩內容! 次數用完API KEY 超過次數限制
相信很多卡車司機朋友都知道,發動機冷卻系統風扇的作用是將發動機的工作溫度維持在佳的85-95℃之間,讓柴油擁有好的運行環境以及保持較低油耗。為了能夠有效的降低風扇功率消耗,減少噪聲和磨損,防止發動機過冷,降低污染,節約燃料,現階段卡車多采用硅油風扇離合器和電磁風扇離合器。相比較而言,電磁風扇離合器更加先進、智能,越來越多的卡車開始選用,那么司機朋友們了解其工作原理嗎?了解其使用保養規劃嗎?今天卡車大雜燴帶大家了解一下。實際工作過程中,ECU或溫控開關控制的電磁風扇離合器,發動機在運轉過程中,水溫尚未達到佳工作溫度時,散熱風扇處于跟轉狀態,不消耗發動機功率; 次數用完API KEY 超過次數限制