大家好,我是評測導購組鄭雷。如果說2019年讓我難忘的車,我會 先想到全新馬自達3昂克賽拉。之前是我對這臺車進行的AH-100測試,對它是比較了解的。馬自達品牌一直擁有不錯的口碑,它的產品可靠性高、動力順暢、燃油經濟性出色且顏值較高。因此,我認為全新馬自達3是不會讓人后悔的選擇。
外觀相比于老款車型,全新馬自達3的外觀設計并沒有天翻地覆的變化,但的確更加成熟。圓形的大燈和尾燈是我比較鐘愛的部分,點亮效果非常好。另外,整臺車保持了非常好的比例感,看著很舒服。
剎車測試,連續測試到第6次時剎車出現了冒煙情況,與新車未磨合的情況有一定關系。剎車腳感表現非常穩定,制動力自始至終都很充足,整體表現屬于同級別正常水準。懸架支撐性表現同樣出色,能夠看出整體車身姿態依然較為平直,沒有明顯的點頭動作。繞樁測試,首先我們來說一下懸架表現,極限壓縮情況下懸架的側向支撐性還是略顯不足,能夠看出車身側傾比較明顯。轉向手感,得益于倍耐力Pzero輪胎的幫助,車頭指向性能夠提供較為精準的動態反饋,整體循跡能力非常出色,控制好速度以及線路它會與你有更多的溝通感,偏向中性的轉向調校方式能夠適用于更多人,也能夠均衡的將運動感受與日常舒適相融合。
4×4-i智能全模式四驅三種模式
2WD模式:前輪驅動狀態,適合于平整高速公路或城市道路行駛,表現出更佳的燃油經濟性。
AUTO智能動力分配模式:車輛根據行駛狀態及路況智能判斷,實時動態調整前后輪扭矩分配比例。
LOCK模式:前后輪扭矩的分配固定在50:50。通過恒定的前后輪扭矩分配,確保車輛在惡劣路況下的通過性。當車輛行駛于沙地、積雪很深等惡劣路況之時,將智能全模式四驅調整至LOCK模式(此時VDC系統必須打開),系統自動將前后輪扭矩分配保持在50:50左右,輕松擺脫各種惡劣路況的困擾。