目前LNG卡車駕駛操作現狀及誤區
（一）駕駛員的節能駕駛意識不強
在知道駕駛員節能駕駛的過程中，駕駛員抱著“節也節不多，虧也虧不多”的錯誤心態，認為只要自己正常開車，即使不太注意操作，也不會對汽車的燃耗有什么太大的影響；特別是很多駕駛員想當然的認為自動擋的變速器全部是電腦指令換擋操作，駕駛員可以不必那么認真，而實際上加速踏板的控制對節能的影響并不亞于檔位控制對節能的影響，由此一來，節能駕駛無法引起駕駛員在意識上和思想上的重視。
。重汽HOWO統帥康明斯3.8L/萬里揚6擋變速箱與目前主流的輕卡車型相比，重汽輕卡可以說是姍姍來遲，但憑借重載產品的先發優勢，重汽輕卡已經牢牢站在了市場的榜單，稱得上是重載輕卡的 ，表現強勢。它的配置至今依然不顯得落伍，主推141馬力3.8L康明斯發動機，匹配萬里揚6擋變速箱，和7.2噸后橋。江鈴凱銳重載金剛康明斯3.8L/萬里揚、格特拉克6擋變速箱征戰沙場30余年，江鈴也許不算是歷史 長的一個，但絕 是 成功的輕卡車企之一，旗下幾乎歷代車型均有龐大的市場份額，足跡遍布快遞快運、商超配送、車等各個運輸領域，口碑出色。扎實穩健布局市場是江鈴一貫策略，以凱銳重載金剛為例，歷經長期研發測試，雖今年4月才正式進入市場，但銷量已經穩步增長
怎么好意思拿A7跟CT5比……我說真的搞不懂你的腦回路在哪？這個對比的邏輯性到底是什么？
另外，奧迪的雙離合是7速DCT，不是什么鬼大眾DSG……麻煩你弄清楚這兩者的本質區別。
你要非得抬杠說at就是比雙離合好，雙離合都是垃圾，那么麻煩你先把能秒PDK的AT找出來！
大眾奧迪保時捷是一家，DCT僅僅比PDK有一點點差距，如果光是在家用商務領域，幾乎可以說沒差距。
坑爹的就是，什么叫A72.0起售價57萬，CT528萬？
你拿1.8T的丐中丐馬力數據對比CT5，然后再拿2.0T的標配A7起售價對比CT5，怎么價格和車型不一致啊？
1.8T的A7大概是40多萬謝謝。
我就不談進口關稅和合資優惠的區別了…
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