國際統一標準軸距的它給中國消費者帶來了 原汁原味的北歐體驗。與此同時，沃爾沃的安全也是如期而至，全系標配的城市安全系統加上“CLEANZONE清潔駕駛艙”，讓駕乘者的駕駛安全和車內空氣質量都得以保證，十分貼心。駕駛體驗上，在標準軸距下的緊湊舒暢感是長軸距車型無法給予的，這點確實讓我很是喜愛，2.0T發動機和8AT變速箱的組合帶來的動力體驗也足夠好，前段加速有力，中后段再加速也跟得上，這樣的表現能完成日常它能做的所有任務。
封閉路段的測試表現也符合預期，單純針對性能測試這個環節，它給我的整體感受還是比較滿意的，動力在中后段的爆發能力確實很強，加速測試成績也說明這個問題，在同級別 算是可以拿出手的好成績。剎車表現也比較穩定，腳感線性有力，連續測試也沒有出現明顯的熱衰減情況，高溫天氣測試或者賽道體驗后續有機會我們也會進一步奉上。
談到底盤運動性能，它的表現同樣可圈可點，初段情況下的懸架支撐性表現沒問題，但是極限壓縮狀態下的避振器側傾控制不算出眾，為了適應更多路況需求這一切也是情理之中的表現，面對連續的 心轉移它也表現的較為理智，均衡性依然是主旨。總的來說，全新沃爾沃S60是一臺實力很強很均衡的車型，完全能做到好開好用，好，這就是我給大家推薦的車型， 祝大家鼠年吉祥如意，繼續享受假期吧~
于碩喜歡的車：一汽豐田亞洲龍
指導價格：19.98-28.98萬元
真車比圖片顯氣質
次看到亞洲龍官圖時，我對它的全新設計并不感冒，甚至還對其巨大的前進氣格柵貶損了一番。但當我在寧波賽道上見到實車之后，這之切的 面看法漸漸煙消云散，我甚至開始欣賞起它銳利而不失典雅的線條。可以說，亞洲龍是臺不太上相的車，很多設計細節只有當你站在它身邊細細去品才會覺得美。
可以看到第4代Haldex多片離合式扭矩分配單元位于后差速器前方，連接來自變速箱的傳動軸以及后主減速器從動錐齒輪。由于采用了電液控制方式，其響應速度會比舊款CRV上的那種粘性耦合器要快，從而對提升車輛城市路況的通過性。但這種適時四驅系統不適合高強度的越野駕駛。Haldex扭矩分配單元結構圖如上圖所示。其核心部件就是電液控制的多片式離合片。當電控單元檢測到前后軸出現轉速差達到一定程度時便會壓緊多片離合器的離合片把動力傳遞到后軸上。
在線客服
18850540515
