后要和大家說的是日產(chǎn)逍客的CVT變速箱。這就是宣傳 為普及的無級(jí)變速。CVT變速箱與我們常規(guī)思維中"汽車自己換擋"不一樣，因?yàn)镃VT變速箱取消了檔位的設(shè)置，離合器中傳統(tǒng)的齒輪被一對(duì)滑輪和鋼制皮帶所取代，所以咱們可以理解CVT變速箱有無數(shù)個(gè)檔位，也可以認(rèn)為CVT變速箱根本沒有檔位。但為了避免大家在實(shí)際駕駛過程中出現(xiàn)不習(xí)慣等現(xiàn)象，所以常規(guī)的車企在采用CVT的基礎(chǔ)上都會(huì)進(jìn)行模擬換擋，例如這款日產(chǎn)逍客便是模擬7擋。但注意，即使模擬7擋，它也是沒有檔位的，僅僅只是行車電腦用來"騙"我們的，以此來增加一點(diǎn)駕駛樂趣而已。
19款歐藍(lán)德內(nèi)飾和舊款車型相似，整車布局較為樸實(shí)，在中控臺(tái)上大量采用了軟質(zhì)材料，同時(shí)配備8英寸觸摸顯示屏，在下方還配有物理按鍵，操作起來非常方便。在配置方面，歐藍(lán)德?lián)碛须妱?dòng)尾門、前排座椅加熱、LED大燈、換擋撥片、ACC自適應(yīng)巡航、前方防碰撞輔助系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)等亮點(diǎn)配置，19款車型在這基礎(chǔ)上增加了360度全景影像泊車系統(tǒng)，BSW盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，競(jìng)爭(zhēng)力有了很大提高。歐藍(lán)德是這個(gè)價(jià)位里少有的7座合資SUV，在實(shí)際測(cè)試之后，身高1米76的體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿坐在第二排，第三排還能容納一名身高1米74的體驗(yàn)者，所以短途坐滿7個(gè)人是完全沒問題的。另外歐藍(lán)德支持后排座椅放倒，放倒之后會(huì)形成一個(gè)超大的后備廂，裝載大件物品不是難事。
感謝邀請(qǐng)。噴子們提到長(zhǎng)城向來都是雙標(biāo)，包括汽車媒體。譬如提到哈弗H9配備的TOD中央多片離合器結(jié)構(gòu)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在全世界使用多年，從未出過大問題，可連續(xù)工作八小時(shí)不過熱，當(dāng)然可能還沒到機(jī)械極限人就先疲勞了，但是用在H9上就有許多人噴容易過熱，偽四驅(qū)，性能差。但是放到途樂和撼路者牧馬人 員F-150大切諾基路虎上就都閉嘴了。包括汽車媒體，把哈弗H9歸類為適時(shí)四驅(qū)，卻因?yàn)椤捌洳]有2H模式”把撼路者和途樂強(qiáng)行歸為全時(shí)四驅(qū)。
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