新款的HuracánEvoRWD不但具備更充沛的動力，設計和配置也得到升級，售價還下降了18.8萬元，對于喜歡超跑的朋友來說 惑力不少。300萬元內超跑其實并不少
其實有不少超跑品牌早已把價格下探至300萬元以內，其中就包括邁凱倫570。入門的570SCoupe指導價243.6萬元，它搭載著3.8TV8雙渦輪增壓發動機， 大功率570馬力，峰值扭矩600牛米，匹配7擋雙離合變速箱，用3.1秒即可破百。雙渦輪讓它具有出色的加速性能，而剪刀門、碳纖維單體座艙等設計頗有特色。
4、粘性聯軸節式差速器粘性聯軸節的 大特點就是不需駕駛員操縱，就可根據需要自動把動力分配給后驅動橋。它通常安裝在以前輪驅動為基礎的全輪驅動汽車上，平時按前輪驅動方式行駛。粘性聯軸節的工作原理，有點類似于多片離合器。在輸入軸上裝有許多內板，插在輸出軸殼體內的許多外板當中，并充入高粘度的硅油。當出現打滑時，在輸入軸的帶動下，粘性聯軸節內部的硅油會被攪動、受熱膨脹，使得離合器片會被擠壓，進而實現兩段傳動軸近乎剛性的連接狀態，動力便可被輸送至不打滑的一邊。
動力
眾人期待的SKYACTIV-X發動機并未出現在全新馬自達3上，據廠家透露，新發動機還在國內進行油品和耐久性測試，或許將在2020或2021年與國內消費者見面。因此，我們看到的仍舊是SKYACTIV-G發動機，2.0L自然吸氣， 大功率158馬力/6000rpm， 大扭矩202牛/米/4000rpm，與老款車型幾乎一致，只是 大功率轉速提前了400rpm，與發動機匹配的仍是口碑 佳的6速手自一體變速箱。
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