目前絕大部分的踏板摩托車的自動擋采用的是以皮帶式無級變速器為主，相當于汽車的無級變速器（CVT），其特點就是變速比是不間斷的，采用連續變化的，因此成為“無級”變速。我們騎過踏板車的朋友都知道，踏板車子只用控制油門和剎車就行了，沒有離合器和擋位的控制，好比開電動車一樣，只用擰油門，速度就會不斷往上，但是這樣的無級變速器本身不具備切斷動力的功能，所有發動時起離合作用的是自動離心離合器。踏板摩托的自動擋拆開踏板車型的發動機外蓋， 次數用完API KEY 超過次數限制
任何單位或者個人不得擅自改變機動車已登記的結構、構造或特征等行為。阿坤為此專門請教了@天津蜀黍給的準確回復是不能通過年檢。不要太天真哦親~如果只提自動離合器本身，目前從小伙伴們的反饋中，這個產品的使用體驗還是不錯的。但靠譜不靠譜不僅僅是一個使用體驗就能概括的，我們還要看產品自身的品質。不過要描述自動離合器的質量，可能就有點困難了。自動離合器的生產廠商很多，市場比較雜亂，如果非要形容靠譜程度，阿坤只能說好壞參半。所以如果阿坤開手動擋車的話，是肯定不裝的，品質不保證，而且喪失了手擋車的駕馭感！咔咔咔換擋，這多過癮啊！ 次數用完API KEY 超過次數限制
當發動機水溫到達佳工作溫度范圍a℃左右時，散熱風扇以發動機輸出轉速的40%～50%運轉，進行散熱，正常情況下，該轉速可以保證發動機的散熱需要。如果遇到車輛上坡、超載、路況不佳或夏天氣溫較高，水溫將會繼續上升，當達到b℃左右時(ba)，散熱風扇會高速運轉，有效的控制水溫的繼續上升，達到迅速降溫的目的。當水溫降到a℃風扇又降速工作。從而達到節油、降噪的目的。先進的電磁風扇離合器可以使發動機的水箱溫度、中冷器溫度及冷凝器溫度始終保持在理想的工作溫度范圍。 次數用完API KEY 超過次數限制
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