發(fā)動(dòng)機(jī)受到的阻力沒(méi)那大不至于熄火，起步得到的動(dòng)力也不會(huì)突然特別大，當(dāng)車(chē)走起來(lái)后，就可以松開(kāi)離合拉桿，讓離合器完全接合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力可以得到輸出。很多時(shí)候燒離合就是因?yàn)榘腚x合時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，讓離合器中間的摩擦片處于半接合狀態(tài)，讓摩擦片一直摩擦，摩擦后產(chǎn)生高溫，從而燒毀離合，不過(guò)現(xiàn)在大部分摩托都是濕式離合，對(duì)降溫會(huì)好很多。這時(shí)候肯定會(huì)有人問(wèn)，為什么有時(shí)候，車(chē)速和轉(zhuǎn)速比較高的時(shí)候不捏離合拉桿也可以直接升檔？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題很好解釋?zhuān)?dāng)正常換擋時(shí)，回油捏離合拉桿，然后升檔后松開(kāi)離合拉桿瞬間進(jìn)行補(bǔ)油，完成換擋，這套動(dòng)作當(dāng)捏離合拉桿的時(shí)候，離合器“離開(kāi)”發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力瞬間空轉(zhuǎn)
車(chē)速慢的時(shí)候要慢點(diǎn)松開(kāi)離合，不然會(huì)有很強(qiáng)的頓挫感，當(dāng)車(chē)速提上來(lái)之后，快速松離合幾乎感覺(jué)不到頓挫。總而言之，一二三低速檔位之間切換時(shí)，需要慢放，防止熄火和頓挫；在三四五高速檔位間切換時(shí)，稍微快點(diǎn)也沒(méi)事。離合和剎車(chē)怎么配合1、自動(dòng)檔汽車(chē)沒(méi)有離合踏板，所以直接踩剎車(chē)。2、高速行駛或正常速度行駛時(shí)，只是為了減慢速度，不用踩離合。3、在過(guò)彎道時(shí)，先踩剎車(chē)減速，過(guò)彎之后看到?jīng)]有障礙，不用踩離合，松剎車(chē)踩油門(mén)加速前進(jìn)。
哈弗是國(guó)內(nèi)一第批實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)可變氣門(mén)升程的廠(chǎng)商，不同于其他品牌采用的分級(jí)式調(diào)節(jié)，哈弗實(shí)現(xiàn)了CVVL連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)，而且這項(xiàng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)早在7年前就開(kāi)始了，目前已發(fā)展到第二代。工程師選擇了電控調(diào)節(jié)的技術(shù)路線(xiàn)，通過(guò)電機(jī)推動(dòng)偏心軸，偏心軸會(huì)帶動(dòng)凸輪軸產(chǎn)生一個(gè)徑向位移，從而改變氣門(mén)的升程。啥叫連續(xù)可變升程？就是說(shuō)氣門(mén)可以做到無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，氣門(mén)開(kāi)啟高度的調(diào)節(jié)范圍達(dá)到0.8~6.4mm，相比其他品牌的分段式更加線(xiàn)性，可調(diào)的范圍更廣。就好比跑步的時(shí)候，對(duì)手只有小口、大口兩種固定的呼吸節(jié)奏，而你可以隨心所欲控制自己的嗓子眼，你說(shuō)誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)？
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