其實吧很多年以前就開始關注這個自動離合器了，經過五一堵車十幾小時，離合踩到腳麻，回來后立馬搜索相關自動離合的信息，下定決心后，就行動，于是就有了下面的作業了1、配件和工具都準備好了2、這個是離合的驅動器3、安裝檔位感應傳感器，用的是原車的螺絲孔，這個設計也太巧了4、就是那一上一左的兩個小東東5、安裝油門剎車傳感器6、驅動機構的安裝，在車底下，不知道防水性怎么樣7、油管，一粗一細，一來一回8、離合油壺，其實就是剎車油9、這個是三通閥，旋轉180度就能換成原廠踩離合的，現在離合器工作的時候離合是踩不動的！10、管路11、開關12、檔位顯示，這是空檔13、0是電腦檢測你要開始換擋了，離合器分離14、1檔15、安裝在車底的位置 次數用完API KEY 超過次數限制
其次，及時正確的維護保養是延長電磁風扇離合器使用壽命，提高整車運營率的有效手段，因此建議電磁風扇離合器保養制度化、規范化，建議電磁風扇離合器每半年保養一次。a、檢查皮帶輪磨損及打滑情況。b、檢查接線處或導線是否有松動、斷頭、破損等。c、定期（每3個月一次）檢查電磁風扇離合器的所有緊固件，并且復緊所有緊固件。d、由于車輛防塵不嚴等造成電磁風扇離合器灰塵、油污過多，影響電磁風扇離合器散熱，因此應及時清除灰塵、油污，清理吸合間隙。各位朋友，現在是不是了解了電磁風扇離合器的工作原理與保養規范了啊？喜歡的別忘了點個關注與收藏呀！ 次數用完API KEY 超過次數限制
知識點發動機怠速時的轉速僅僅為800rpm左右，此時輸出的功率低至10kw以下。汽車起步時的行駛阻力是非常大的，想要克服這一阻力需要的是十幾或幾十千瓦的功率；那么在起步時如果離合器與飛輪強行結合并掛入檔位，「行駛阻力＞輸出功率」則會因自然作用力迫使飛輪減速到停轉，也就是所謂的“熄火”。想要不熄火則需要將發動機轉速拉升至2000rpm左右，然而這種起步狀態會非常“沖”，同時也很難在結合狀態掛入1擋，那么正確的方式應該如何操作呢？標準：踏下離合器踏板拉起壓盤和從動盤，此時發動機與傳動系統分離（空轉）。 次數用完API KEY 超過次數限制
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