例如手動擋駕車若需要低速行使尤其是倒車那種較慢的速度，車主會通過踩離合踏板的力度，采用控制離合器摩擦片的“半結合”來降低車速，但自動離合器只能在摩擦片“全結合”情況下通過踩剎車來增大拖動阻力達到減速的目的，這毫無疑問增大了摩擦片的負荷，加劇磨損，從而縮短離合器壽命。加裝自動離合器的手動擋與自動擋有什么不同加裝后并不改變原車結構，所以變速箱還是原來的手動變速箱，還是屬于機械變速，與自動擋相比，區別就是需要人工加減檔。加裝自動離合器的后果自動離合器是一個加裝產品，不屬于改裝范圍，不改變原車離合器，更加不改變發動機，波箱，剎車和油門等涉及安全的項目，連安裝孔位用的都是原車孔，所以大家也不用擔心加裝后會不會影響到年審或涉及違規問題。
安全離合器主要用于傳動系統的過載安全保護，當然也具有與其接合元件相應的離合特性。設計或選用適當的安全離合器，不僅能保證傳動系統的安全，還能改善機器的傳動性能，安全離合器通常為常閉(接合)式結構．以轉矩為過載保護參數。
對安全離合器的要求是：動作靈活可靠，工作精度，極限轉矩可在一定范圍內調節。
安全離合器按接合元件的特性可分嚙合式和摩擦式兩類。嚙合式以牙嵌等為接合元件；摩擦式主要有圓盤、錐盤和圓周等摩擦形式。
DSG變速器有2根同軸心的輸入軸，輸入軸裝在輸入軸里面。輸入軸和離合器相連，輸入軸上的齒輪和檔齒相嚙合；輸入軸是空心的，和離合器相連，輸入軸上的齒輪和檔齒相嚙合；倒檔齒輪通過中間軸齒輪和輸入軸的齒輪嚙合。DSG變速器的多片濕式雙離合器的結構和液壓式自動變速器中的離合器相似，但是尺寸要大很多。利用液壓缸內的油壓和活塞壓緊離合器，油壓的建立是由ECU指令電磁閥來控制的，2個離合器的工作狀態是相反的，不會發生2個離合器同時接合的情形。
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