一種是離合器的半連動狀態，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態，飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態下，發動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態。
一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發動機的動力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步。擋位掛進以后，再通過離合器將一軸與發動機動力結合，使動力繼續得以傳輸。 次數用完API KEY 超過次數限制
因此，我們就需要離合器的幫助了。在發動機起動后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發動機和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發動機所受阻力矩逐漸增大，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發動機的燃料供給量，使發動機的轉速始終保持在低穩定轉速上，而不致熄火。同時，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發動機經傳動系傳給驅動車輪的轉矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動并逐步加速。 次數用完API KEY 超過次數限制
摩擦式電磁離合器與制動器在使用初期，摩擦面由于未進行充分磨合，因此可能達不到額定扭矩，這種狀態叫做初期扭矩狀態。初期扭值為標扭矩值的60～70%，不過，只要稍微磨合運行就能達到標注值。從使用初期開始需要標注扭矩時，請進行確認。而對于輕負荷、低轉速使用情況，運行磨合往往需要較長時間。
電磁離合器與制動器連接（制動）及釋放時，電流和扭矩的過渡現象，一般將其叫動作特性。給電磁離合器與制動器施加電壓，電流隨著由線圈決定的時間常數而增加。
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