標(biāo)準(zhǔn)軸距情況下的車內(nèi)乘坐空間比較常規(guī)，尤其是后排腿部空間，體驗(yàn)者身高180cm，后排腿部空間為一拳四指。后備廂的儲(chǔ)物能力自然是亮點(diǎn)，未放倒后排的情況下就能提供較為充裕的儲(chǔ)物空間，放倒后排座椅，可以容納下尺寸更大的物品，實(shí)用性非常搶眼。動(dòng)力表現(xiàn)，奧迪A4Avant搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)， 大功率190馬力/4200-6000rpm，峰值扭矩為320牛?米/1450-4200rpm。這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備在日常完全夠用了，寬泛的動(dòng)力輸出平臺(tái)能夠提供游刃有余的駕駛體驗(yàn)。7速雙離合變速箱，在平順性以及性能表現(xiàn)方面都很出色，能夠提供鏗鏘有力的動(dòng)態(tài)反饋。底盤(pán)部分，整體懸架設(shè)定偏向舒適性，所以在極限操控狀態(tài)下懸架支撐性略顯不足，但是底盤(pán)的整體循跡性較為出色，能夠提供非常好的穩(wěn)定性。
俗話說(shuō)，“買不了吃虧買不了上當(dāng)”，這類產(chǎn)品都有兩個(gè)特性，要么便宜，要么產(chǎn)品力特別好，而在2019年的眾多豪華中型車中，能符合這兩點(diǎn)的車型，凱迪拉克CT5應(yīng)該算是其中之一了。2019年，在這個(gè)級(jí)別車型中，它的對(duì)手們基本都已經(jīng)從“運(yùn)動(dòng)”屬性慢慢向舒適、均衡發(fā)展，唯獨(dú)它，依舊在凱迪拉克品牌的全新設(shè)計(jì)元素下還能那么棱角分明，還能保持著運(yùn)動(dòng)張揚(yáng)的氣勢(shì)，似乎讓人覺(jué)得它沒(méi)跟上時(shí)代的步伐，但從凱迪拉克的角度來(lái)看，這并不是它的問(wèn)題，而是那所謂的“時(shí)代”不再年輕了。
豐田給全新RAV4帶來(lái)了兩套新的四驅(qū)系統(tǒng)，分別是針對(duì)燃油車使用的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及針對(duì)混合動(dòng)力車型使用的E-Four電四驅(qū)系統(tǒng)。而且豐田預(yù)計(jì)到2030年會(huì)有70%的在售車型使用新的四驅(qū)系統(tǒng)。新的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)豐田稱之為動(dòng)態(tài)扭矩管理AWD系統(tǒng)(DynamicTorqueVectoringAWD)，雖然豐田名稱中有一個(gè)AWD，但這套新四驅(qū)系統(tǒng)依舊只是適時(shí)四驅(qū)，只是在扭矩分配上做了更多的優(yōu)化。
DTV4WD是豐田針對(duì)2.0L燃油版車型首創(chuàng)的四驅(qū)系統(tǒng)，它的的中文全稱為“動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)基于前驅(qū)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，當(dāng)車輛行駛順暢時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)通過(guò)前軸的爪型離合器切斷與后軸的連接，從而實(shí)現(xiàn)更加經(jīng)濟(jì)的兩驅(qū)模式。
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